昆明春之眼商業中心項目（供圖）

10月17日晚23時，隨著一聲悶響，云南在建第一高樓——中建二局云南公司昆明春之眼商業中心項目成功爆破拆除基坑第二道混凝土內支撐部分構件。

記者了解到，當晚22時55分至23時02分，公安交警部門對附近路段實施交通管制，禁止一切車輛和行人通行，在各個交叉口設置5個交通疏導分流點，指揮車輛及行人繞行管制區域，同時外圍各沿線道路交通執勤執法人員同步開展交通疏導工作，維護道路交通秩序。

居住在春之眼項目的不少市民表示，只聽到一聲類似打雷的聲音，沒有感覺到有什么震動。

中建二局云南公司春之眼項目總工程師王文淵表示，爆破振動相當于重車經過，而且時間極短，爆破振動頻率高，和建筑物自振頻率相差極大，所以影響最小，相比機械拆除可以說影響忽略不計。

“炸藥在爆炸過程中，產生的應力波傳遞到混凝土和鋼筋的界面上發生反射和折射，由于介質密度不同，應力波的傳播速度有所差異，導致鋼筋和混凝土完全分離，使鋼筋無損傷暴露，殘渣則均布分散在下層樓板對結構樓板幾乎無影響。”

春之眼項目地處人員密集區，項目緊鄰盤龍江、東風廣場、塘子巷地鐵站、文物遺址等建筑，周邊建筑物較多且環境復雜。為全面做好防護工作，春之眼項目持續7個月時間，組織全國專家4次來昆對爆破施工方案進行評審及論證，并對項目基坑周邊高層建筑及文保建筑的保護、周邊人員的安全進行了方案專項優化。

王文淵介紹，本次爆破在封閉的地下室內實施，稱之為悶爆技術，是中建二局在全國同類型工程中第一次應用。采用延時爆破技術對基坑第二道混凝土內支撐部分構件進行拆除，為云南省首次大體量內支撐爆破拆除工程。爆破體量約1600立方米，使用2016kg乳化炸藥、5100發雷管。

為什么要采用爆破，而不是人工拆除？王文淵告訴記者，“本次支撐體量大、爆破時間極短，僅3至5秒，爆破后產生的能量較小，在克服拆除環境復雜的工況下節約工期的同時極大限度的減少了機械拆除帶來的持續性震動和噪音污染，爆破完成后原支撐鋼筋保存完整，提高了鋼筋回收率，降低能源消耗積極響應了國家綠色施工環保要求。另外，在主體結構內部進行支撐悶爆，也不需要搭設爆破防護。”

此次爆破產生的能量小，根據經驗推算振動速率在9mm每秒以下，具體數據后續有測量結果，就像重車經過身邊有振動道理一樣，不能換算地震級別，能量小不足以撼動大地。

傳統的拆除工藝使得支撐拆除體現在關鍵線路上，不結束這個工作下步工作無法進行，在封閉地下室實施悶爆工藝優點有兩個，一是支撐拆除工作延后，不耽誤主體結構施工，第二，爆破在結構內部，爆破飛石，煙塵，噪音的有害效應大大減弱。

此技術是在主體結構施工過程中不進行大范圍支撐爆破，只對影響豎向結構施工部分的支撐進行局部爆破或切割，待春之眼商業中心項目主體結構施工至正負零，地下室車道形成，再開始進行大范圍支撐爆破。規避了常規支撐爆破施工飛石、沖擊波的影響，極大的減少了噪聲、粉塵的污染，并且不會影響主體結構的施工工期。

由中建二局云南分公司承建的“春之眼”商業中心是昆明主城區核心區正在建設的最高層建筑，占地面積約4萬平米，總建筑面積60萬平米 ，由2棟超高層摩天大廈與高端商業中心組成，其中主塔共77層高407米，副塔71層高308米，該項目是云南省首個建設高度超過400米的摩天大樓。

由于地處市中心，周邊交通情況復雜，項目施工場地道路寬僅4米，成為了全國最窄施工場地。同時，昆明土質屬于軟土區，該大樓又位于地震帶上，工程西側為盤龍江，東側為昆明市歷史保護建筑，北側和南側都為地鐵站，施工中要確保隧道最大沉降不超過10毫米，這些問題都使該工程的施工難度成為了全國之最。

（中國日報云南記者站）

來源：中國日報網